jonway小知识 | 盘点导致摩托车故障的原因 -凯发娱发k8官网

    现在很多人都酷爱摩托车骑行，有空就会骑车去旅游，但摩托车驾驶时间长了，就容易出现一些小故障。

    很多摩友逐渐都开始自己动手修理了。下面就给大家盘点一些摩托车常见的故障情况，并且附带了一些小的维修技巧~

    1. 油器溢油管向外滴油

    故障现象:发动机熄火停车后，化油器溢油管向外滴油，检查浮子室下方的放油螺钉，紧固良好，拧松放油螺钉放出浮子内的燃油，再拧紧放油螺钉，数分钟后溢油管又滴油。

    原因分析:路试检查，发动机第一次起动时不易起动，起动后有混合气过浓的症状，但车辆行驶良好，将发动机熄火后(立即)再起动发动机时，起动容易，起动后，混合气过浓的现象消失，停车休息，当化油器溢油管滴油时，起动发动机试验，发动机不易起动，起动后又有混合气过浓的症状，轰几下节气门后，混合气过浓的现象即消失，根据该车的现象认定是化油器浮子高度与主油针高度不合适，浮子室三角油针与针阀座关闭不严。

    当发动机熄火后，浮子室内的燃油堆积，油面达到一定高度时便从溢油管泄露。此时，起动发动机时，由于浮子室内油面过高，混合气过浓，发动机不易起动，起动后有混合气过浓的现象随着发动机工作，浮子室内油面下降后，混合气过浓的现象即自行消失，由于车辆行驶时，浮子室内的油面高度基本恒定，所有，三角油针与针阀座关闭不严对车辆行驶影响不明显。

    排除方法:消除浮子室三角油针锥形面上类似水垢的堆积物，清洗化油器，装复所拆零件，溢油管滴油现象消失，发动机起动良好，故障排除。

    2.行驶当中突然无力

    原因分析:车辆动力不足，涉及多方面因素。按常规行驶仅2000km的车，活塞及活塞环应该无问题，况且车主称，严格按照磨合期规定操作行驶。应用户再三请求，进行换件工作。

    在换件过程中，与用户交谈了解到，故障出现之前，曾向齿轮变速器里加注了1升的机油。至此，终于明白故障原因。

    该车传动齿轮变速器加注标准应是450ml齿轮油，而用户在450ml齿轮油的基础上又混入900ml机油，使传动箱内部运行阻力加大，消耗功率。

    排除方法:将传动齿轮变速器内混合油全部放出，并用汽油清洗，重新装入450ml齿轮油。起动发动机试车，动力性能和加速性能恢复正常，故障消除。

    3.发动机起动后有“嚓嚓”声

    现象及分析:发动机起动后有“嚓嚓”的杂声，且随转速提高，杂声增大，同时喇叭声音较小，前照灯不亮，起动发动机检查，发现有一种金属之间摩擦的“嚓嚓”声，声音明显来自磁电机端部。

    估计可能是定子盘固定螺钉松动或线圈固定螺钉松动后，使固定件出现位移与转子摩擦发出的声音，拆下磁电机盖与转子，发现照明线圈外层漆包线已损坏，同时线圈固定螺钉只有一个在位，并且也已松动，另一个被挤断后有头的一半不知去向，余下的一半被挤到转子的两组磁铁的接合缝隙中。

    解决方法:更换照明线圈及固定螺钉，清除铁屑，重新组装后，起动发动机，杂声消除，充电线路及照明系统恢复正常，故障排除。

    4.行驶无力，排气管冒黑烟

    故障现象:行驶无力，排气管冒黑烟

    故障分析与排除:首先拆掉空气滤清器，启动发动机，故障现象依旧，清洗化油器，检查自动加浓阀工作正常，装复试车故障现象无改善，检查压缩压力，发觉很小，放掉水后，拆下缸头，检查发现活塞环严重磨损，气门严重漏气，更换活塞环，修较气门后，装车试用，发动机启动容易，冒黑烟现象消失，但在熄火时，发动机中发出“嚓嚓"的响声，再次启动。

    车辆发出有节奏的“喀喀”声，有要着车的迹象，但无法启动，仔细倾听声音来自发电机侧，拆掉水管、机油管，打开边盖，拆卸转子螺母时发现螺母紧固力不够，只用很小的力就拧了下来，拆下转子后发现半圆键已被切平，曲轴与转子的键槽也严重受损，同时超越离合器的大齿轮也被卡死，强行打下大齿轮，可能是支撑已经翻转，造成超越离合器大齿轮卡死。

    分析认为因换上新的环和消除了气门漏气的故障后，使发动机压缩力增大，造成曲轴连杆承受的气体爆发力比故障前要大，使原本受损的键被切断，拆下曲轴，在转子与曲轴原来键槽的对面重新铣制了新的键槽，重车一个半圆键配合组装，车主试骑后非常满意。

    5.发动机加油熄火

    故障现象:发动机起动后，在怠速运转或略加节气门，预热1-2秒后，出现加油熄火，或加油后发动机转速不但上不去，反而降低的现象。在开始行驶时，车速很慢，并且待车辆行驶很长一段距离(500-1000米不等)，车速才能逐渐提高。

    原因分析:预热后出现加油熄火，或加油后发动机转速不但上不去，反而降低的现象。在开始行驶时，车速很慢，并且待车辆行驶很长一段距离(500-1000米不等)，车速才能逐渐提高。这说明化油器有问题，致使混合气过稀。

    排除方法:用细针或细钢丝疏通加浓油路总速量孔和主量孔。将化油器油面适当提高。调整化油器空燃比螺钉，直至适宜为止。最后将化油器气阀针锁片向下落一到二格。最后，再在空气滤清器网上滴注数滴润滑油。调整完毕后进行路试，一切正常，故障排除。

    6.发动机热车时怠速过高

    故障现象:一辆摩托车冷车启动正常，启动后怠速及低、中、高速均正常，骑行十几分钟或更长时间后再回油门，发动机的怠速近3000r/min，据用户反映，该车多次调整化油器不见好转后更换了一个新化油器，但故障仍未排除。

    故障分析与排除:发动机热车总速升高一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。所以先调整化油器，故障依旧，然后将旁侧启动器改为12v直流供电，故障现象消失。

    利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3v左右，加速后，电压接近零，由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4v左右，故障排除。